与常用气体飞机燃料油车子船相对比，该船型在低能效比节约资源角度兼备显著性特色：预期可可以约20%的能效比，抑制约27%的碳排污标准、30%的氮脱色反应物排污标准、99%的塑炼物排污标准和90%上述PM粒子物排污标准。飞机投进在运营后可达到24%上述的减碳率，每航次可抑制二脱色反应碳排污标准2100多吨。

沈氏科学新LNG高压变压器气化箱器防冷结的技术事关了系统在极端天气必备条件下的稳定的作业，为运输船只的防护远洋航行保驾护航。

LNG热解器的功能键是将冷藏LNG烧水热解到冷藏之内供发起机实用。在油船上，热媒大多数为乙二醇水液体。乙二醇水液体在与冷藏LNG板换时，而且LNG溫度过低，远压低乙二醇水液体的冰度，由此LNG热解器很更易发生锁定，会造成板换器甚至于热解设备没有效果。常年之初，这类职业的问题失败的更本缓解。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。