与傳統燃剂油汽车行业船相比之下，该船型在能效节能降耗方便含有可观其优势：预期可节约了约20%的水耗，极大缩减约27%的碳直接减排物标准、30%的氮防氮化合物直接减排物标准、99%的加硫物直接减排物标准和90%左右PM颗料物直接减排物标准。渔业支出在运营后可推动24%左右的减碳率，每航次可极大缩减二防防氧化碳直接减排物标准2100多吨。

沈氏节能发展新式的LNG直流电汽化器防暑结的技术确保安全管理了机 在偏激能力下的动态平衡加载，为船舶制造的安全管理试航保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。